مقایسه میزان مصرف سوخت در انواع خودروهای هیبریدی،گازسوز و بنزینی

چکیده

محدودیت ذخایر نفتی دنیا و نقش بارز خودروهای با سوخت فسیلی به عنوان یکی از منابع بزرگ الودگی در شهرهای بزرگ از دلایل مهم برای استفاده بهینه از این سوخت ها می باشد. طراحي خودروها از آغاز بر پيشینه در دسترس بودن، ارزا ن بودن و فراواني سوختهاي فسيلي شکل گرفت. به همين دليل، در طي صد سال اخيرکمتر تلاشي براي کم کردن آلايند ه ها و يا استفاده از منابع ديگرانرژي صورت گرفته است و بيشتر تلاش خودرو سازان صرف بهبود راندمان، راحتي و کارايي محصولاتشان می شده ، اما حجم بالای آلاينده ها در شهرهاي پرازدحام از يک سوي و پي بردن به نزديکي اتمام ذخاير سوختهاي فسيلي از سوي ديگر باعث شده تا توجه جامعة علمي و به تبع آن خودروسازان به استفاده از منابع ديگر انرژي جلب شود .

در این پروژه به بررسی خودروهای بنزینی،گازسوز و هیبریدی میپردازیم. و در نهایت مصرف سوخت آنها با هم مقایسه میشوند.

فهرست مطالب

۱-    فصل ۱:  ۱

۱-۱- مقدمه  ۳

۱-۲- تاریخچه  ۳

۱-۳- جايگزين‌هاي بنزين؛گازوئيل، هيبريد يا پيل سوختي؟  ۴

۱-۴- راهکارهاي اجرايي براي کاهش مصرف سوخت خودروها ۷

۱-۵- جدیدترین ایده خودروسازان برای کاهش مصرف سوخت خودروها ۹

۱-۶- درجه حرارت بالای موتور و رابطه آن با کاهش مصرف سوخت   ۱۰

۲- فصل ۲:  ۱۲

۲-۱- مقدمه  ۱۳

۲-۲- ترکیب بندی اجزا خودروهای هیبریدی   ۱۵

۲-۲-۱-خودروهای برقی هیبریدی     ۱۵

۲-۲-۲-خودروهای هیبریدی سری   ۱۶

۲-۲-۳-سیستم هیبرید سری ایده آل   ۱۷

۲-۲-۴-سیستم هیبرید سری جبران ساز توان مصرفی   ۱۸

۲-۲-۵-سیستم هیبرید سری جبران ساز شارژ باتری   ۱۸

۲-۲-۶-ویژگی های مختلف هیبرید سری   ۱۸

۲-۲-۷-خودرو هیبرید موازی   ۱۹

۲-۲-۸-سیستم هیبرید موازی ایده آل   ۲۰

۲-۲-۹-سیستم موازی احتراقی اصلی _ الکتریکی کمکی   ۲۱

۲-۲-۱۰-سیستم موازی احتراقی کمکی _ الکتریکی اصلی   ۲۱

۲-۲-۱۱-سيستم هيبريد موازي هم محور با يك كلاچ در يك موتور الكتريكي و جعبه دنده: ۲۲

۲-۲-۱۲- سيستم هيبريد موازي هم محور با يك كلاچ در بين موتور الكتريكي و موتور احتراق داخلي: ۲۳

۲-۲-۱۳-سيستم هيبريد موازي هم محور با دو كلاچ در دو طرف موتور الكتريكي: ۲۴

۲-۲-۱۴-سيستم موازي غير هم محور با تركيب كننده قبل از جعبه دنده: ۲۴

۲-۲-۱۵-سيستم موازي غير هم محور با تركيب كننده بعد از جعبه دنده: ۲۵

۲-۲-۱۶-سيستم موازي مجزا: ۲۶

۲-۲-۱۷-اين سيستم مزايا و معايبي به شرح زير دارد: ۲۶

۲-۲-۱۸-خودروهاي الكتريكي هيبريد سري- موازي (تركيبي): ۲۶

۲-۳- كاربرد موتورهاي احتراق داخلي در وسايل نقليه هيبريد  ۲۹

۲-۳-۱-نكات مهم در طراحي موتورهاي احتراق داخلي براي سيستم هيبريد. ۳۰

۲-۳-۲-استفاده از موتور CNG برای اتوبوس شهری.. ۳۱

۲-۳-۳-موتور STYECH.. 33

۲-۳-۴-مزیت موتورSTYECH برای کاربرد در خودروهای هیبریدی.. ۳۵

۳- فصل ۳:  ۳۹

۳-۱- مقدمه  ۴۰

۳-۲- بنزین   ۴۰

۳-۲-۱-بررسی اجمالی تفاوت های بنزین و CNG   ۴۰

۳-۳- سوخت رسانی اتومبیل   ۴۲

۴- فصل ۴:  ۵۷

خودروی گازسوز  ۵۷

۴-۱- خودروی گازسوز  ۵۹

۴-۲- گاز طبیعی(CH4)  ۶۲

۴-۳- طبقه‌بندی خودروهای گازسوز  ۶۳

۴-۳-۱-صددرصد گازسوز(Dedicated). 63

۴-۳-۲-دوگانه‌سوز (Dual Fuel). 63

۴-۴- سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده یا CNG   ۶۴

۴-۵- سوخت رساني گاز نفتي مايع(LPG) 68

۴-۶- آشنایی با سیستم سوخت رسانی GDI  ۷۵

۵- فصل ۴:  ۷۸

۵-۱- بررسى علت كاهش مصرف سوخت خودروهاى هيبريد در مقايسه با خودروهای احتراق داخلی   ۸۱

۵-۲- تشریح سیستم هیبرید نمونه  ۸۱

۵-۳- انرژی مصرف شده در خودرو هیبریدی   ۸۳

۵-۴- میزان انرژی متوسط مصرف شده در خودرو درونسوز معادل   ۸۴

۶- مراجع  ۸۷